AUTOMOBILIZAM JE UPISAN U NAŠU POVIJEST
OD VOZILA RENAULT "TYPE A" DO VOZILA RENAULT MEGANE R.S.
Naša prva sportska dostignuća
Rani dani
Već je zarana Louis Renault postao svjestan važnosti sportskih postignuća u razvoju ugleda marke. 24. prosinca 1898. dokazao je superiornost prvom velikom inovacijom: izravnim prijenosom brzina. Vozilo Type A prvi se uspeo na Rue Lepic u Montmartreu.
Nakon tog uspjeha Renault se posvetio automobilizmu i ostvario niz pobjeda na Velikoj nagradi. Renault Type K, s prvim motorom koji je dizajnirao Renault, osvojio je utrku Pariz – Beč 1902. Prvi svjetski rat zaustavio je automobilske utrke u Europi, no Renault nije dugo ostao podalje od automobilizma. Dijamantna marka ponovno se proslavila 1920-ih impresivnim vozilom Renault 40CV. Nakon osvajanja relija Monte Carlo 1925. proslavio se rušenjem brojnih brzinskih rekorda tog vremena svojim prilagođenim modelom.
Nakon tog uspjeha Renault se posvetio automobilizmu i ostvario niz pobjeda na Velikoj nagradi. Renault Type K, s prvim motorom koji je dizajnirao Renault, osvojio je utrku Pariz – Beč 1902. Prvi svjetski rat zaustavio je automobilske utrke u Europi, no Renault nije dugo ostao podalje od automobilizma. Dijamantna marka ponovno se proslavila 1920-ih impresivnim vozilom Renault 40CV. Nakon osvajanja relija Monte Carlo 1925. proslavio se rušenjem brojnih brzinskih rekorda tog vremena svojim prilagođenim modelom.
Dolazak Gordinija
Renault je 1958. na čelo odjela automobilizma postavio talijanskog konstruktora Amédéea Gordinija. Rođen je legendarni Renault 8 Gordini. Postao je simbol uspjeha čitave jedne generacije vozača. Zbog njegove velike popularnosti 1966. stvoren je Renault 8 Gordini Cup – prva serija utrka jednog modela automobila.
U srpnju 1970., nakon predstavljanja vozila Renault 12 Gordini, dogodio se „Dan D“, okupljanje vlasnika Gordinija na trkaćoj stazi Paul Richard. Duh tog događaja provlači se i danas kroz seriju Renault Sport. U isto vrijeme debitirala je i Formula Renault, s prvim bolidima opremljenima motorima vozila Renault 12 Gordini. Francuska je bila domaćin svog prvog Prvenstva Formule Renault 1971.
U srpnju 1970., nakon predstavljanja vozila Renault 12 Gordini, dogodio se „Dan D“, okupljanje vlasnika Gordinija na trkaćoj stazi Paul Richard. Duh tog događaja provlači se i danas kroz seriju Renault Sport. U isto vrijeme debitirala je i Formula Renault, s prvim bolidima opremljenima motorima vozila Renault 12 Gordini. Francuska je bila domaćin svog prvog Prvenstva Formule Renault 1971.
Preuzimanje Alpinea
Renault je 1973. postao većinski dioničar Alpinea, malog francuskog proizvođača koji je osnovao Jean Rédélé, s kojim je Renault imao dugogodišnju suradnju. 1973. pokazala se dobrom godinom za marku jer je A110 „Berlinette” osvojio prvo Svjetsko reli prvenstvo.
RENAULT I VELIKA NATJECANJA
Naša povijest u Formuli 1
Prvi koraci u Formuli 1
Naša je povijest u automobilizmu započela dolaskom Amédéea Gordinija, poznatog po vozilima za Veliku nagradu. Renault je izgradio tvornicu Viry-Châtillon za potrebe njegovih kreacija. Zahvaljujući Gordiniju, Renault se prvo koncentrirao na dvolitreni V6 motor, koji je predstavljen u siječnju 1973. Natjecao se na slavnom Europskom prvenstvu dvolitrenih sportskih automobila.
Potaknuti tim uspjehom, Renault se pridružio FIA-inom svjetskom prvenstvu sportskih automobila i razvio turboverziju motora.
Renault Sport službeno je osnovan 1976., dok su se tek pokretala sportska natjecanja bolida jednosjeda: Formula 2, Sport Le Mans, a zatim 1977. Formula 1. Renault je u Formulu 1 ušao kao tim. Marka je bila predvodnik s ključnom inovacijom: turbo pogonom. Dok je njegova konkurencija koristila motore s prirodnim ubrizgavanjem, Renault je predstavio V6 turbo pogon. U isto su vrijeme Didier Pironi i Jean-Pierre Jaussaud 1978. osvojili 24 sata Le Mansa u svom vozilu Alpine-Renault A442B, koje je pokretao Renault V6 turbo motor. Dijamantna marka ostvarila je svoju prvu pobjedu u Formuli 1 1979. na Velikoj nagradi Francuske, a za upravljačem vozila RS11 bio je Jean-Pierre Jabouille.
Renault je početkom osamdesetih osvojio 15 glavnih nagrada. 1983. godine osvojio je drugo mjesto na Svjetskom prvenstvu s Alainom Prostom, a na kraju sezone 1985. oprostio se od natjecanja.
U ranim 1980-ima Renault je osvojio 15 Velikih nagrada i završio na drugom mjestu na Svjetskom prvenstvu 1983. zahvaljujući Alainu Prostu, koji se na kraju sezone 1985. povukao iz natjecanja. Kockanje tvrtke Renault s turbo motorom, u koji nitko u to doba nije vjerovao, stvarno se isplatilo.
Potaknuti tim uspjehom, Renault se pridružio FIA-inom svjetskom prvenstvu sportskih automobila i razvio turboverziju motora.
Renault Sport službeno je osnovan 1976., dok su se tek pokretala sportska natjecanja bolida jednosjeda: Formula 2, Sport Le Mans, a zatim 1977. Formula 1. Renault je u Formulu 1 ušao kao tim. Marka je bila predvodnik s ključnom inovacijom: turbo pogonom. Dok je njegova konkurencija koristila motore s prirodnim ubrizgavanjem, Renault je predstavio V6 turbo pogon. U isto su vrijeme Didier Pironi i Jean-Pierre Jaussaud 1978. osvojili 24 sata Le Mansa u svom vozilu Alpine-Renault A442B, koje je pokretao Renault V6 turbo motor. Dijamantna marka ostvarila je svoju prvu pobjedu u Formuli 1 1979. na Velikoj nagradi Francuske, a za upravljačem vozila RS11 bio je Jean-Pierre Jabouille.
Renault je početkom osamdesetih osvojio 15 glavnih nagrada. 1983. godine osvojio je drugo mjesto na Svjetskom prvenstvu s Alainom Prostom, a na kraju sezone 1985. oprostio se od natjecanja.
U ranim 1980-ima Renault je osvojio 15 Velikih nagrada i završio na drugom mjestu na Svjetskom prvenstvu 1983. zahvaljujući Alainu Prostu, koji se na kraju sezone 1985. povukao iz natjecanja. Kockanje tvrtke Renault s turbo motorom, u koji nitko u to doba nije vjerovao, stvarno se isplatilo.
Pobjednički povratak
Renault se vratio Formuli 1 2001. nakon kupnje tima Benetton, kojem je 2002. službeno promijenio ime u Renault F1 Team. Uspon Renault F1 Teama poklopio se s pojavom Fernanda Alonsa koji je osvojio dva uzastopna naslova svjetskog prvaka 2005. i 2006. Novi je tim u istom razdoblju osvojio i dva konstruktorska naslova.
Renault se 2011. želio usredotočiti na svoje aktivnosti proizvođača motora za druge timove. Renault F1 Team prodan je Genii Capitalu. Tako su Renault motori doveli tim Red Bull Racing do pobjede na Svjetskom prvenstvu s četiri uzastopna konstruktorska naslova od 2010. do 2013. Sebastian Vettel ušao je u knjigu rekorda kao najmlađi četverostruki svjetski prvak u povijesti Formule 1.
Renault se 2011. želio usredotočiti na svoje aktivnosti proizvođača motora za druge timove. Renault F1 Team prodan je Genii Capitalu. Tako su Renault motori doveli tim Red Bull Racing do pobjede na Svjetskom prvenstvu s četiri uzastopna konstruktorska naslova od 2010. do 2013. Sebastian Vettel ušao je u knjigu rekorda kao najmlađi četverostruki svjetski prvak u povijesti Formule 1.
Godina 2019., prekretnica za Renault
Nakon što smo se ponovno pojavili kao službeni proizvođač Formule 1, dokazali smo se na trkalištu uz neizvjesne utrke i dobre performanse.Uz vrhunske inovacije, kako na trkaćoj stazi tako i na cesti, te stručnost u moto-sportu i električnim vozilima, razvili smo inovativnu i ekskluzivnu hibridnu tehnologiju u suradnji s našim Renault F1 timovima: Renault E-TECH.
Novi identitet
2021. Alpine Cars, Renault Sport Cars i Renault Sport Racing udružili su se pod brendom Alpine kako bi predstavili marku posvećenu inovativnim, autentičnim i ekskluzivnim trkaćim automobilima Renault Grupe. Marka Alpine, poznata po uspjehu u trkama izdržljivosti i relijima, otkrila je svoj novi identitet 2020. godine: tim Alpine F1. Opremljeni našom hibridnom tehnologijom Renault E-TECH, ekskluzivni smo proizvođač motora za tim, koji može iskoristiti našu domišljatost i jedinstvenu stručnost na polju hibridnih pogonskih sklopova.
SAZNAJTE VIŠE
